Descripción de Producto
aleaciones de aluminio 6082 T6 perfiles extruidos para estructural del vehículo ferroviario Carbodies
Industrial personalizado
Aluminio Chalco produce perfiles industriales a la demanda del cliente y ofrece soluciones en muchos campos como el transporte, Ingeniería, industria automotriz y aplicaciones eléctricas, etc.
Una unidad de producción dedicada, que se utiliza para ello, garantiza productos de alta calidad:
Una unidad de producción dedicada, que se utiliza para ello, garantiza productos de alta calidad:
- La precisión en el tamaño
- Los recubrimientos de alta calidad
- Suave, pulido y superficies planas
- El tratamiento mecánico de perfiles de aluminio
- Especial de corte y Anodization
- Paquetes Especiales
- Según las normas ISO
Aplicación:
| Aeroespacial y de los aviones | Las formas extruido de aleación dura aleación dura dibujan tubos sin costura, Aleación dura barra acabado en frío& Bar |
| Mobiliario de casa | Los muebles, muebles de jardín, persianas, Iluminación Soportes, Auto, las guías de cortinas |
| La energía | Paneles fotovoltaicos y construcciones individuales Los calentadores, calefacción Rejillas de ventilación para sistemas de aire acondicionado |
| Los vehículos | La industria automotriz Carrocería |
| Los dispositivos eléctricos | Electrodomésticos Los órganos de pincel |
| El equipo profesional | Refrigeradores comerciales Equipos médicos Herramientas de medición |
| Material de publicidad | Carteles de publicidad Stand |
| Carteles de publicidad Stand | Bicicletas |
Las aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies
Los vagones de ferrocarril normalmente están diseñados para una vida de 30 años. Por lo tanto, la industria ferroviaria es muy cautelosa cuando se seleccione la aleaciones. Intercambios entre coste y rendimiento de dictar los materiales
Utilizados en la construcción de vehículos de pasajeros. A pesar de las aleaciones de aluminio son más caros que son seleccionados de acero de baja densidad.
En la actualidad la Al-Mg-Si 6XXX aleaciones (por ej. 6061, 6106, 6082, 6005, 6005, 6008, 6060, 6063, 6Al-Mg A01) y 5XXX aleaciones (por ej. 5083, 5052, 5754)y Al-Zn-Mg-Cu serie 7XXX (p. Ej. 7005, 7020, 7B05).
Se utilizan para fabricar material estructural del vehículo ferroviario carbodies.
Chalco el aluminio tiene aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies, tiene diferentes aleaciones 6061, 6106, 6082, 6005, 6005, 6008, 6060, 6063, 6A01, 5083, 5052, 5754, 7005, 7020, 7B05, etc con diferentes suministra temperamento H112, T1, T4, T5, T6, etc.
1), humor y el perfil de aleación de la categoría de aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies
2)El componente químico de aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies
3-1)admisibles de superficie curva de la unidad de separación (: Mm)
3-2)contorno de la curva de desviación(Unidad: Mm)
3-3)El ángulo de inclinación de corte permitido
4)la propiedad mecánica de aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies
5)Las propiedades mecánicas de resistencia de las juntas soldadas a temperatura ambiente
6)El radio de curvatura del perfil
Los vagones de ferrocarril normalmente están diseñados para una vida de 30 años. Por lo tanto, la industria ferroviaria es muy cautelosa cuando se seleccione la aleaciones. Intercambios entre coste y rendimiento de dictar los materiales
Utilizados en la construcción de vehículos de pasajeros. A pesar de las aleaciones de aluminio son más caros que son seleccionados de acero de baja densidad.
En la actualidad la Al-Mg-Si 6XXX aleaciones (por ej. 6061, 6106, 6082, 6005, 6005, 6008, 6060, 6063, 6Al-Mg A01) y 5XXX aleaciones (por ej. 5083, 5052, 5754)y Al-Zn-Mg-Cu serie 7XXX (p. Ej. 7005, 7020, 7B05).
Se utilizan para fabricar material estructural del vehículo ferroviario carbodies.
Chalco el aluminio tiene aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies, tiene diferentes aleaciones 6061, 6106, 6082, 6005, 6005, 6008, 6060, 6063, 6A01, 5083, 5052, 5754, 7005, 7020, 7B05, etc con diferentes suministra temperamento H112, T1, T4, T5, T6, etc.
1), humor y el perfil de aleación de la categoría de aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies
| Aleación | Temple | Categoría perfil |
| 5052, 5754 | H112 | 1 |
| 5083 | H112 | 2 |
| 6005, 6005A, 6008 | T4, T6 | 1 |
| 6060 | T4, T5, T6 | 1 |
| 6063 | T1, T4, T5, T6 | 1 |
| 6101, 6061, 6082 | T6 | 1 |
| 6A01 | T4, T5 | 1 |
| 7003 | T5 | 2 |
| 7005, 7020 | T6 | 2 |
| 7B05 | T4, T5, T6 | 2 |
2)El componente químico de aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies
| Aleación | Componente químico(%) | ||||||||||||
| Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Zn | | Ti | Zr | Otros | Al. | ||
| Cada uno de los | En total | | |||||||||||
| 5052 | ≤0, 25 | ≤0, 40 | ≤0, 10 | ≤0, 10 | 2.2- 2.8 | 0.15-0.35 | ≤0, 10 | - | - | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 5754 | ≤0, 40 | ≤0, 40 | ≤0, 10 | ≤0, 50 | 2.6- 3.6 | ≤0, 30 | ≤0, 20 | Mn+Cr: 0, 10-0, 60 | ≤0, 15 | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 5083 | ≤0, 40 | ≤0, 40 | ≤0, 10 | 0.40-1.0 | 4.0-4.9 | 0.05-0.25 | ≤0, 25 | - | ≤0, 15 | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 6008 | 0.5-0.9 | ≤0, 35 | ≤0, 30 | ≤0, 30 | 0.40-0.7 | ≤0, 30 | ≤0, 20 | V: 0.05-0.20 | ≤0, 10 | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 6005 | 0, 6-0, 9 | ≤0, 35 | ≤0, 10 | ≤0, 10 | 0.40-0.6 | ≤0, 10 | ≤0, 10 | - | - | ≤0, 10 | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 6005A | 0.5-0.9 | ≤0, 35 | ≤0, 30 | ≤0, 50 | 0.40-0.7 | ≤0, 30 | ≤0, 20 | Mn+Cr: 0.12-0.50 | ≤0, 10 | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 6061 | 0.40-0.8 | ≤0.7 | 0.15-0.40 | ≤0, 15 | 0, 8-1, 2 | 0.04-0.35 | ≤0, 25 | - | ≤0, 15 | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 6082 | 0.7- 1.3 | ≤0, 50 | ≤0, 10 | 0.40-1.0 | 0.6-1.2 | ≤0, 25 | ≤0, 20 | - | ≤0, 10 | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 6063 | 0.20-0.6 | ≤0, 35 | ≤0, 10 | ≤0, 10 | 0.45-0.9 | ≤0, 10 | ≤0, 10 | | ≤0, 10 | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 6060 | 0.30-0.6 | 0, 10-0, 30 | ≤0, 10 | ≤0, 10 | 0, 35-0, 6 | ≤0, 05 | ≤0, 15 | - | ≤0, 10 | - | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 6101 | 0.30-0.7 | ≤0, 50 | ≤0, 10 | ≤0, 03 | 0, 35-0, 8 | ≤0, 03 | ≤0, 10 | B: 0.06 | - | - | ≤0, 03 | ≤0, 10 | Siendo |
| 7003 | ≤0, 30 | ≤0, 35 | ≤0, 20 | ≤0, 30 | 0, 5-1, 0 | ≤0, 20 | 5.0-6.5 | - | ≤0, 20 | 0.05-0.25 | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 7005 | ≤0, 35 | ≤0, 40 | ≤0, 10 | 0.20-0.7 | 1.0-1.8 | 0.06-0.20 | 4.0-5.0 | - | 0.01-0.06 | 0.08-0.20 | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
| 7020 | ≤0, 35 | ≤0, 40 | ≤0, 20 | 0.05-0.50 | 1.0-1.4 | 0.10-0.35 | 4.0-5.0 | Zr+Ti 0.08-0.25 | - | 0.08-0.20 | ≤0, 05 | ≤0, 15 | Siendo |
3-1)admisibles de superficie curva de la unidad de separación (: Mm)
| Superficie curva longitud acorde | Admisibles de superficie curva hueco de debajo de la longitud de cuerda | |
| Cualquier acorde de 25mm de longitud | Todos los acordes length( W) | |
| ≤25 | --- | ≤0, 13 |
| > 25 | ≤0, 13 | ≤ 0, 6% x an. |
3-2)contorno de la curva de desviación(Unidad: Mm)
| Diámetro del círculo circunscrito | La desviación de contorno de la Curva C |
| ≤30 | ≤0, 30 |
| > 30-60 | ≤0, 50 |
| > 60-90 | ≤ 0, 70 |
| > 90-120 | ≤1.0 |
| > 120-150 | ≤1.2 |
| > 150-200 | ≤1.5 |
| > 200-250 | ≤2.0 |
| > 250-300 | ≤2.5 |
| > 300-400 | ≤3.0 |
| > 400-500 | ≤ 3, 5 |
| > 500-1000 | ≤4.0 |
3-3)El ángulo de inclinación de corte permitido
| Ancho máximo de perfil de aluminio Mm | Ángulo de inclinación de corte |
| ≤ 150.00 | ≤ 3° |
| > 150.00-400.00 | ≤ 2° |
| > 400.00 | ≤ 1° |
4)la propiedad mecánica de aleaciones de aluminio extruido en perfiles utilizados para el material estructural del vehículo ferroviario carbodies
| Aleación | Temperamento | Modo de perfil de aluminio | Espesor de pared (mm) | Área transversal. Cm² | La propiedad mecánica | BH(de dureza Brinell) HBW | ||||
| Fuerza tensil (MPa) | Límite de fluencia (MPa) | La elongación (%) | ||||||||
| Un | A50mm | |||||||||
| No menos de | ||||||||||
| 5052 | H112 | - | - | - | 170 | 70 | 15 | 13 | 47 | |
| 5754 | H112 | - | ≤25.00 | - | 180 | 80 | 14 | 12 | 47 | |
| 5083 | H112 | - | - | - | 270 | 140 | 12 | 10 | 70 | |
| 6005 6005A | T4. | Solid | ≤25.00 | - | 180 | 90 | 15 | 13 | 50 | |
| Hollow | ≤10.00 | - | 180 | 90 | 15 | 13 | 50 | |||
| T6 | Solid | ≤5, 00 | - | 270 | 225 | - | 6 | 90 | ||
| > 5.00-10.00 | - | 260 | 215 | - | 6 | 85 | ||||
| > 10.00-50.00 | - | 250 | 200 | 8 | 6 | 85 | ||||
| Hollow | ≤5, 00 | - | 255 | 215 | - | 6 | 85 | |||
| > 5.00-15.00 | - | 250 | 200 | 8 | 6 | 85 | ||||
| > 15.00-25.00 | - | 250 | 200 | 8 | - | - | ||||
| 6008 | T4. | Solid | ≤10.00 | - | 180 | 90 | 15 | 13 | 50 | |
| Hollow | ≤10.00 | - | 180 | 90 | 15 | 13 | 50 | |||
| T6 | Solid | ≤5, 00 | - | 270 | 225 | 8 | 6 | 90 | ||
| > 5.00-10.00 | - | 260 | 215 | 8 | 6 | 85 | ||||
| Hollow | ≤5, 00 | - | 255 | 215 | 8 | 6 | 85 | |||
| > 5.00-10.00 | - | 250 | 200 | 8 | 6 | 85 | ||||
| 6060 | T4. | - | ≤25.00 | - | 120 | 60 | 16 | 14 | 50 | |
| T5 | - | ≤5, 00 | - | 160 | 120 | - | 6 | 60 | ||
| > 5.00-25.00 | - | 140 | 100 | 8 | 6 | 60 | ||||
| T6 | - | ≤3, 00 | - | 190 | 150 | - | 6 | 70 | ||
| > 3.00-25.00 | - | 170 | 140 | 8 | 6 | 70 | ||||
| 6061 | T6 | - | ≤5, 00 | - | 260 | 240 | - | 7 | 95 | |
| > 5.00-25.00 | - | 260 | 240 | 10 | 8 | 95 | ||||
| 6063 | T1 | - | ≤12.00 | - | 120 | 60 | - | 12 | - | |
| > 12.00-25.00 | - | 110 | 55 | - | 12 | - | ||||
| T4. | - | ≤25.00 | - | 130 | 65 | 14 | 12 | 50 | ||
| T5 | - | ≤3, 00 | - | 175 | 130 | - | 6 | 65 | ||
| > 3.00-25.00 | - | 160 | 110 | 7 | 5 | 65 | ||||
| T6 | - | ≤10.00 | - | 215 | 170 | - | 6 | 75 | ||
| > 10.00-25.00 | - | 195 | 160 | 8 | 6 | 75 | ||||
| 6082 | T6 | - | ≤5, 00 | - | 290 | 250 | - | 6 | 95 | |
| > 5.00-50.00 | - | 310 | 260 | 10 | 8 | 95 | ||||
| 6106 | T6 | - | ≤10.00 | - | 250 | 200 | 8 | 6 | 85 | |
| 6A01 | T4. | Solid | ≤25.00 | - | 160 | 70 | 15 | 13 | - | |
| Hollow | ≤10.00 | - | 160 | 70 | 15 | 13 | - | |||
| T5 | - | ≤6, 00 | - | 245 | 205 | - | 8 | - | ||
| > 6.00-12.00 | - | 225 | 175 | - | 8 | - | ||||
| 7003 | T5 | - | ≤25.00 | - | 310 | 260 | 10 | 8 | - | |
| 7005 | T6 | - | ≤40.00 | - | 350 | 290 | 10 | 8 | 110 | |
| 7020 | T6 | - | ≤40.00 | - | 350 | 290 | 10 | 8 | 110 | |
| 7B05 | T4. | - | - | ≤ 200 cm² | 315 | 195 | - | 11 | - | |
| T5 | - | - | ≤ 200 cm² | 325 | 245 | - | 10 | - | ||
| T6 | - | - | ≤ 200 cm² | 335 | 275 | - | 10 | - | ||
5)Las propiedades mecánicas de resistencia de las juntas soldadas a temperatura ambiente
| Aleación | Temperamento | Espesor de pared. (Mm) | Resultado de las propiedades mecánicas de resistencia a temperatura ambiente | |
| Fuerza tensil (MPa) | Límite de fluencia (MPa) | |||
| No menos de | ||||
| 5083 | H112 | ≤ 15.00 | 270 | 125 |
| > 15.00 | 270 | 125 | ||
| 5754 | H112 | ≤ 15.00 | 180 | 80 |
| 6005 | T6 | ≤ 15.00 | 160 | 90 |
| 6005A | T6 | ≤ 15.00 | 165 | 115. |
| 6008 | T6 | ≤ 15.00 | 165 | 115. |
| 6061 | T6 | ≤ 15.00 | 175 | 115. |
| > 15.00 | 165 | 115. | ||
| 6063 | T6 | ≤ 15.00 | 110 | 65 |
| > 15.00 | 85 | 55 | ||
| 6082 | T6 | ≤ 15.00 | 185 | 125 |
| > 15.00 | 165 | 115. | ||
| 6106 | T6 | ≤ 15.00 | 160 | 95 |
6)El radio de curvatura del perfil
| El tipo de perfil | El espesor de pared(mm) | La radio de curvatura (mm) |
| Perfil hueco | ≤ 10 | 4 veces de espesor de pared. |
| > 10 | 5 veces de espesor de pared. | |
| Perfil de sólidos | ≤ 5 | 3 veces de espesor de pared. |
| > 5-10 | 4 veces de espesor de pared. | |
| > 10 | 5 veces de espesor de pared. |